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國內物流高過跨洋物流費用

時間:2011/8/4 22:03:46  來源:深圳新聞網  點擊:3032

最近發布的《2011年上半年物流運行情 況分析》顯示,我國物流成本比世界平均水平高一兩倍,我國物流費用呈上升態勢。我國物流成本為何居高不下,如何盡快改變這一局面?

近日,國家統計局原總經濟師姚景源接受記者采訪時表示,物流總費用居高不下,對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利。我們要有意識地扶持一批現代化物流企業。

降低物流成本可穩定物價

最新統計數據顯示,今年上半年我國社會物流總費用為3.7萬億元,同比增長18.5%,增幅比一季度提高了0.6個百分點,比去年同期提高0.7個百分點。

姚景源認為,物流總費用居高不下,這對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利。

姚景源分析,觀察全社會的經濟活動會看到兩個流,一個是錢流,貨幣不斷由買者手中流到賣者手中;和錢流相對應的就是物流,就是商品從生產者轉到消費者手中,這個過程包括倉儲、運輸、配送。

由于物流這個過程是商品到達消費者手中以前發生的,所以物流的費用要進到商品價格里來,必然要推高商品價格。所以,降低全社會物流成本是穩定物價、降低物價非常重要的內容。

我國物流企業相當薄弱

我國物流成本為何居高不下?姚景源分析認為,主要原因在于物流企業薄弱和高速公路亂收費。

姚景源坦承,我們的傳統思想觀點是重生產、輕流通,所以我們國家的物流企業非常薄弱。在一定意義上可以說,中國目前還沒有一個大型的、現代化的流通企業,一個是小,一個是散,兩者相加就必然要增加物流的費用。還有一個就是高速公路亂收費。舉個例子,從廣東運到東北物流的價格甚至高于從美國運到中國,這些亂收費最終都要抬高物流成本,最后由全國人民來買單。

有意識地扶持大型企業

要降低物流費用,我們還可以做出哪些努力?

姚景源認為,我們要有意識地培養和扶持一些大型的、現代化的物流企業,使物流企業過去小和散的局面得到根本改變,因此應當有全方位的政策扶持。比如,在財政政策方面,能夠減輕物流企業稅負;在貨幣政策方面,能夠向物流企業傾斜;在土地政策方面,能夠在土地利用上為物流企業提供更為便利的條件。除此之外,還要遏制亂收費,把亂收費降下來,如此,物流成本就會大幅度降低。


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